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虽然拥车证成价已经非常高，但想要买车的人不少，尤其是有钱的买家，不会因此却步。
——新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问梁南兴 新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问梁南兴受访时说，今年5月到7月的拥车证配额预计会削减约10％，再加上下个周末会举行大型汽车展销会，到时候车商将累积不少订单。 本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺则说，车行过去几周的人流量并不高，他推测进场投标的不是想要购买私家车的一般民众，而是打算扩大车队的私召车等业者。 黄成顺说：“或许政府应该趁这个机会调整一下，将私召车等商业用途的车子区分开来，不要跟私家车一起竞标。毕竟一般公众的消费能力不比这些企业强。” 车行推测：打算扩大车队业者投标所致 货车和巴士组（C组）是唯一成价下跌的组别，跌8588元（10.1％），报7万6801元。电单车组（D组）成价维持不变，报1万2001元。 至于C组走势，梁南兴指出，更严格的商用车减排税务计划从这个月起生效，不少车商早在几个月前就开始做准备，包括尽早清掉手上的存货，因此成价下跌在预料之中。他预计C组成价在短期内持续趋软。 “在供应减少、需求增加的情况下，竞标一定会非常激烈，一些人为了避开这个情况就早点进场，结果推高成价。” 大型及豪华车组（B组）成价再涨2300元（2％），报11万8501元。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价上升2970元（2.6％），报11万8990元，高于今年2月第二轮投标活动创下的11万8001元纪录。 他也说，A组成价在这两轮投标活动中一共涨了8000多元，增幅“有些离谱”。“这跟之前德士还需要投标拥车证的情况有些类似。” 未来三个月的拥车证配额预计减少，加上车商在下周举行的汽车展销会上，预计将收到不少订单，因此不少人赶在这之前进场，导致三大汽车组别的拥车证成价攀升，而且都创下新高。 梁南兴也说，虽然拥车证成价已经非常高，但想要买车的人不少，尤其是有钱的买家，不会因此却步。 过去，德士占A组拥车证的比率逐年增加，成价也因为业者的积极竞标而持续攀升。直到2012年，陆路交通管理局决定让德士脱离A组，归入E组，而且业者不必竞标拥车证，只须支付A组的现行限额费（ Prevailing Quota Premium，缩写PQP）。 4月第一轮拥车证公开投标活动星期三（4月5日）下午结束，应付大众市场需求的中小型汽车（A组）拥车证成价延续涨势，上涨2998元（3.2％），报9万6501元。 |
