波音最大工会寻求加薪40% 或将加剧生产业务面临的风险

　　波音MAX飞机近乎灾难性的事故在过去一个月令公司高管们焦头烂额，然而，就在他们努力化解这场与制造流程过失有关的危机之际，一个新的风险正在出现：那就是沉积了10年之久的劳资纠纷。

　　波音最大的工会国际机械师和航空航天工人协会（IAM）仍对2014年的协议耿耿于怀，这份协议让他们在这十年以来付出了养老金代价、最低加薪幅度被锁定、并导致维权者受到束缚。鉴于美国工会行动再度活跃、合格航空航天工人稀缺以及波音面临稳定工厂工作的压力，工会领导人将要求在三到四年内加薪40%。

　　“我们的目标是通过谈判达成一份工会领导层和成员都可以接受的合同，”代表西雅图地区32，000名波音机械师的IAM District 751总裁Jon Holden说。“我们不会轻易罢工，但如有必要我们也愿意这么做。”

　　Holden说，他看到可与波音成功达成协议的途径。不过，他也做好准备效仿底特律汽车工人、好莱坞作家和演员、波音供应商Spirit AeroSystems Holdings Inc．在堪萨斯州的机械师，他们去年都经历了罢工，并在薪酬和其他合同条款方面赢得了显著改善。

　　如果罢工，波音在华盛顿和俄勒冈州的工厂将会关闭，这其中包括737喷气式飞机的装配线，在当前IAM合同于9月到期后影响产量。

　　谈判定于3月8日开始，劳资关系紧张将令波音首席执行官Dave Calhoun雪上加霜 —— 737 Max型飞机机身上最新发现钻孔错误，美国联邦航空管理局加强监督并限制相关机型扩产直到质量改善。

责任编辑：刘明亮